Un bateau 100% français
Le cabinet d’architecture naval qui a dessiné les plans du M.9 est Vincent Lebailly Yacht Design, un cabinet qui s’est notamment fait remarquer pour la conception des Iguana, mais aussi de maisons flottantes autonomes et motorisées. Basé en Normandie, ce cabinet est très innovant, et s’est tout de suite passionné pour le projet M.9
Le chantier n’est autre que le Chantier naval de la Passagère, chantier historique basé à St Malo, et dirigé par Julien Reemers. Très innovant dans son approche de la construction, ce chantier sait construire des bateaux très marins.
Quant à la motorisation, elle est confiée à BlueNav, une société française basée à Arcachon, dont la force est non seulement de proposer des moteurs innovants, mais aussi d’avoir développé toute une interface enrichie, permettant d’exploiter toutes les capacités des moteurs.
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Le m9 et ses équipements
les cabines
Le M.9 est un weekender, offrant une cabine dans chaque coque, et une immense cabine de pont.
La coque bâbord reçoit une petite cabine double, avec un lit de 200*110, comparable aux lits présents dans les vans aménagés.
La coque tribord reçoit une cabine de même taille, avec des rangements, et une salle de bain équipée d’un lavabo, d’un WC et d’une douche. La hauteur sous barrot est de 1,7m dans ces cabines.
La cabine de pont est une véritable innovation à elle seule : Au port et au mouillage, les ailes sont rabattues, et viennent épouser les formes de la coque et du toit, en fermant les deux côtés du bateau. Des toiles enroulées et fixées au toit solaire se déroulent et viennent fermer l’avant et l’arrière du bateau, dévoilant alors une cabine de pont de près de 12m2 de surface.
Le confort
La table s’abaisse, et des coussins viennent créer un très grand lit double, de 200*140, une dimension très rare dans cette taille de bateaux. La hauteur sous barrot est de près de 2m sur toute la surface de la cabine de pont, ce qui offre un confort incomparable pour les grands gabarits. La cuisine est accessible depuis cette cabine de pont, ce qui permet de cuisiner même par mauvais temps. La salle de bain et ses toilettes sont accessibles depuis la descente tribord.
un bateau familial
Une famille avec 2 ou 3 enfants dispose alors de plusieurs configurations possibles, avec 6 voire 7 couchages disponibles, la banquette tribord offrant un couchage supplémentaire.
Les enfants restent dans le périmètre sécurisé, les accès aux cabines de coque se faisant par un escalier confortable, depuis la cabine de pont.
La cuisine
Avec un frigo de 120 L, il est possible d’emporter ses réserves de nourriture fraiche pour plusieurs jours. La cuisine reçoit également une plancha électrique, alimentée par l’installation électrique, et un évier relié à un réservoir de 50 litres.
La cuisine reçoit de nombreux tiroirs, qui permettent de se sentir comme à la maison, et d’emporter avec soit tout le matériel et les réserves de nourriture nécessaires.
Le pont avant
Cet espace très marin permet aux passagers de bronzer en toute sécurité, tout en profitant d’une vue directe sur l’eau. Les méridiennes cachent un accès à deux grands coffres.
Le carré
Le pont arrière
Les ailes solaires – Exclusivité Millikan Boats
Le M.9 est équipé de deux ailes solaires, qui se déploient dès la sortie du port. Actionnées par deux verins marins, simples et puissants, et retenus par un bout et un taquet coinceur, la cinématique d’ouverture des ailes donne l’impression de l’envol d’un oiseau, directement inspiré du dessin animé “Les citées d’or”.
En se déployant, les ailes offrent 20% d’énergie supplémentaire au bateau, sans géner ni la navigation ni la visibilité.
En rentrant au port, il suffit de rabattre les ailes en tirant sur le bout, guidé par un palan et retenu par le taquet. La manoeuvre est très comparable au fait d’affaler une voile. Pour les manoeuvre de port, le taquet coinceur combiné à la force des verrins, permet de laisser entrouvert l’une ou l’autre aile, afin de faire passer l’éventuelle pendille.
Le moteur BlueNav
Le M.9 est équipé de 2 moteurs de 15 kW chacun, produisant une puissance comparable à un moteur de 50 CV
Zéro émission
Zéro bruit
Zéro vibration
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