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Autonomia illimitata
L'M.9 è come una barca il cui serbatoio si riempie da solo durante il giorno. Il tetto e le alette solari ricaricano la batteria, sia in navigazione che in sosta.
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Navigazione ecologica
L'ancora virtuale dell'M.9 contribuisce in modo significativo alla salvaguardia dell'ambiente. Che si tratti di mangiare, nuotare o pescare, non è più necessario ricorrere all'ancoraggio tradizionale, preservando così l'integrità del delicato fondale marino.
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Una nave innovativa
Millikan Boats non è scesa a compromessi quando si tratta di innovazione. Oltre alle ali solari, ai pannelli di ultima generazione e ai motori all'avanguardia, l'M.9 è dotato di un'interfaccia rivoluzionaria finora riservata esclusivamente all'industria automobilistica.
Una nave 100% francese
I piani per l'M.9 sono stati elaborati da Vincent Lebailly Yacht Design, uno studio di architettura navale particolarmente noto per il progetto dell'Iguana e per i suoi risultati nel campo delle case galleggianti autonome e motorizzate. Lo studio, con sede in Normandia, è noto per il suo spirito innovativo ed è stato rapidamente coinvolto nel progetto M. 9 grazie al suo appassionato interesse.
Il cantiere navale non è altro che il Chantier naval de la Passagère, un cantiere storico situato a St Malo, sotto la direzione di Julien Reemers. Il cantiere è rinomato per il suo approccio innovativo alla costruzione navale, specializzato nella realizzazione di imbarcazioni offshore ad alte prestazioni.
I motori sono stati affidati a Blue Nav, un'azienda francese con sede ad Arcachon. Blue Nav è uno dei principali produttori europei di motori elettrici. Questi motori, che non necessitano di manutenzione, offrono una coppia molto elevata e un consumo molto basso, il tutto senza rumore o vibrazioni.
L'ancora virtuale
Da diversi anni, i comuni costieri e le autorità pubbliche educano i diportisti alla protezione dei fondali marini. Oggi le ancore sono un vero e proprio flagello per le alghe, essenziali per l'ecosistema sottomarino.
L'M.9 è dotato di una funzione di ancoraggio virtuale altamente innovativa, che combina il GPS ad alta precisione con la gestione computerizzata del motore. In questo modo può rimanere in una posizione fissa senza dover gettare l'ancora. Con un semplice clic, il diportista immobilizza la sua imbarcazione, mantenendola in posizione grazie agli impulsi di energia luminosa forniti ai motori rotanti. Il consumo è praticamente nullo, quindi l'ancora virtuale può essere utilizzata per diverse ore o addirittura per diversi giorni.
L'M.9 è quindi ecologico.
L'm9 e il suo equipaggiamento
Le confort
La table s’abaisse, et des coussins viennent créer un très grand lit double, de 200*140, une dimension très rare dans cette taille de bateaux. La hauteur sous barrot est de près de 2m sur toute la surface de la cabine de pont, ce qui offre un confort incomparable pour les grands gabarits. La cuisine est accessible depuis cette cabine de pont, ce qui permet de cuisiner même par mauvais temps. La salle de bain et ses toilettes sont accessibles depuis la descente tribord.
un bateau familial
Une famille avec 2 ou 3 enfants dispose alors de plusieurs configurations possibles, avec 6 voire 7 couchages disponibles, la banquette tribord offrant un couchage supplémentaire.
Les enfants restent dans le périmètre sécurisé, les accès aux cabines de coque se faisant par un escalier confortable, depuis la cabine de pont.
La cuisine
Avec un meuble de 160 cm de long et 60 cm de profondeur, la cuisine du M.10 rivalise avec celle d’un petit studio, offrant un véritable espace de préparation spacieux et bien organisé. Sa disposition permet de profiter d’une vue imprenable sur l’eau, tout en restant à proximité immédiate de la table à manger, favorisant ainsi les échanges entre les passagers.
Le pont avant
a proue du M.10 est conçue pour allier solidité structurelle et espace de vie optimisé. Une poutre de rigidification assure la robustesse de l’ensemble et intègre un puits à chaîne ainsi qu’un guindeau électrique, facilitant les manœuvres d’ancrage en toute simplicité.
Le carré
Au-delà de son rôle d’espace de vie, le carré se transforme en une véritable cabine double. En abaissant la table, un lit de 140 x 200 cm prend place, offrant un couchage confortable et une hauteur sous barrot de 2,10 m, garantissant un espace aéré et agréable à vivre.
Le poste de barre
Situé au centre du M.10, face à la cuisine, le poste de barre a été conçu pour offrir une visibilité optimale et une interaction fluide avec le reste de l’équipage. Son positionnement centralisé permet d’accueillir jusqu’à quatre personnes, garantissant que le pilote ne soit jamais isolé. Grâce à sa vue panoramique à 360 degrés, il offre un contrôle total sur la navigation et une vision claire de chaque zone du bateau.
les cabines
Le M.10 a été conçu pour offrir un espace de repos optimisé et adaptable aux besoins des navigateurs. La coque bâbord accueille une cabine double équipée d’un lit de 200 x 130 cm, idéal pour un couple ou des enfants.
Dans la coque tribord, une cabine de même taille est aménagée avec une étagère et plusieurs coffres de rangement, offrant un espace suffisant pour stocker les effets personnels d’une famille le temps d’un week-end ou d’une croisière prolongée.
Grâce à l’aménagement intelligent du M.10, une famille avec deux ou trois enfants dispose de multiples configurations possibles, pouvant atteindre jusqu’à six voire sept couchages. En complément des cabines, la banquette tribord se transforme en couchage supplémentaire, maximisant ainsi la capacité d’accueil à bord.
L’accès aux cabines de coque se fait via un escalier confortable depuis la cabine de pont, assurant une circulation fluide et sécurisée. Cet agencement permet aux enfants de rester dans un périmètre protégé, garantissant tranquillité et sérénité aux parents.
Ali solari - Esclusiva di Millikan Boats
Le M.10 est équipé de deux ailes solaires qui se déploient dès la sortie du port. Actionnées par deux vérins marins à la fois simples et puissants, elles sont retenues par un système de bout et de taquet coinceur, offrant une cinématique d’ouverture inspirée de l’envol d’un oiseau.
Ces ailes solaires sont dotées de panneaux souples sur chaque face, exploitant la réverbération du soleil sur l’eau pour maximiser la production d’énergie. La face intérieure, en particulier, permet de générer 20 % d’électricité supplémentaire, optimisant ainsi la captation solaire même dans des conditions de faible ensoleillement.
Quando sono aperte, le ali forniscono il 20% di potenza in più alla barca, senza ostacolare la navigazione o la visibilità.
Quando si rientra in porto, è sufficiente ripiegare le ali tirando l'estremità, guidata da un paranco e trattenuta dalla galloccia. La manovra è molto simile a quella di ammainare una vela. Per le manovre in porto, la galloccia a cuneo, combinata con la forza dei martinetti, permette di lasciare socchiusa l'una o l'altra ala per far passare l'eventuale drizza.
Motori elettrici
L'M.9 è dotato di 2 motori da 15 kW ciascuno, che producono una potenza paragonabile a quella di un motore da 50 CV.
L'M.9 è un'imbarcazione innovativa, sia per il suo motore ecologico che per la sua autonomia, ma anche per le sue caratteristiche uniche: grazie alla stretta collaborazione con il produttore del motore, Blue Nav, l'M.9 è dotato di pod elettrici che si accendono da soli e sono retrattili. L'attracco dell'imbarcazione è un gioco da ragazzi, così come le manovre in porto.
zero emissioni
zero rumore
zero vibrazioni
